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水泥运价“打折”啦!杭甬运河宁波段首个内河货运码头“开门

  5 月 6 日上午,随着装载 420 吨黄沙的“越城货 0262”船缓缓停靠姚江畔的宁波必利盛码头,杭甬运河宁波段首个内河货运码头迎来“开门”后的第一位“客人”。杭甬运河宁波段由此结束了“有河有水无货运码头”的历史。

  必利盛码头位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,拥有 4 个 500 吨级泊位(水工结构按 1000 吨级设计)。这里距离三江口大约 20 公里,距离宁波舟山港镇海港区 45 公里,属于宁波内河港城西港区,又毗邻杭甬高速及宁波绕城高速。这个码头占据了杭甬运河通江达海的优势,让宁波多了一条绿色低碳的水上“快车道”。

  长期以来,大量进出宁波的建材、煤炭、钢铁等货物,都是通过陆路运输,而公路运输单车运能有限。有了这个码头后,大量大宗商品进入宁波可以“弃陆走水”实现水运中转,不仅方便环保,运输价格还便宜。

  宁波市及周边地区石灰石资源匮乏,除了“海螺水泥”外,本地区没有其它大型水泥企业。因此,宁波市建设所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入,现有水泥运输以公路为主。宁波市港航部门通过市场调研和综合论证,从浙江主要水泥产地运至宁波的水泥,相比汽车运输,采用内河运输每吨可节约运费 20 至 40 元。

  宁波市港航管理局数据表明,水路运价是公路运输的 1/4,其废气排放是公路运输的 1/25,而且运力、运量及运速,都丝毫不逊色于公路运输。去年,杭甬运河宁波段过闸货运船舶18649 艘次,货运量达 469.05 万吨,比 2017 年分别增加 41.83%和 45.66%。

  目前,宁波有航运企业正在筹划建造江海联运船舶,将北仑或江苏沿海的水泥等货物,通过内河运到必利盛码头。据悉,必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程,项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务,并兼顾公用码头功能,为周边地区提供建筑材料的中转服务。

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